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北汽新能源还有机会吗?2月份销量仅1012辆
 [打印]添加时间:2021-04-01   有效期:不限 至 不限   浏览次数:16
  新能源汽车网从北汽蓝谷发布的子公司北汽新能源2月份的产销快报了解到,数据中能够看到,2021年2月份北汽新能源共生产323辆,销量1012辆,同比微增0.99%。当然,这一切的理由都可以归功于“疫情”,但事实上,相比北汽新能源,广汽新能源和比亚迪等新能源车企,市场表现都要更优秀一些。

  疫情只是销量下滑的“借口”

  相比2020年的2月,2021年2月份的国内市场,完全算得上是后疫情时期,疫情对车企的带来的伤害,国内算是受伤较为轻微的,2020年2月国内的汽车市场才是疫情爆发下被冰封起来的,通过1年的时间,2020年12月底,中国的汽车市场基本上已经恢复到疫情前的表现。所以,不难看出,北汽新能源在相比大多数新能源车企而言,已经严重掉队。

  不难看出,北汽新能源在进入2021年之后,销量出现了大幅下滑,在2021年1-2月份累计的销量数据看,在国内整个新能源汽车市场同比大幅增长367.1%的背景下,北汽新能源1-2月份累计销量2084辆,同比下滑了30.72%,在大背景增长的情况下出现较为严重的下滑,北汽新能源似乎已经跟不上队伍的节奏。

  产品线不足暴露了北汽新能源的弱点

  目前,国内除了北汽新能源,还有广汽新能源以及比亚迪这样专注新能源产品的车企,从产品的研发到投放,厂家都在不断地丰富价位区间,而价位是消费者最为关心的,以比亚迪为例,几乎新能源车从5万元到30万元,涵盖了轿车、SUV等多种车型可选,丰富的产品线是满足消费者需求的前提。

  反观北汽新能源,目前仅北汽新能源保留的车型仅有北汽新能源EC3、EC5、LIFE这三款低端车型,基本都在10万元以下的区间,也可以看作是占标替代“老头乐”的产物,随着新能源汽车的不断崛起,消费者在购买新能源汽车的时候,不单单只拿电动车当“代步工具”了,甚至对于电动车,有了更充分的需求,比如大空间,高品质,舒适性等方方面面。

  此外,北汽新能源还有一款极狐汽车,定位高端市场,阿尔法T车型,售价在25万元左右,能够看出来,北汽新能源在产品线的布局上严重缺失,而缺失的那一部分,正是消费者最为关注的价位区间,那就是10-20万元这个主流家用车的价格区间。另外,单凭这一款高端纯电SUV就想占据市场,似乎也很难实现。

  根据北汽新能源的规划,未来北汽新能源将把重心转移到高端品牌极狐上,并会在2021年推出一款代号为N61 HBT的车型,最大亮点在于搭载了华为的智能汽车解决方案,并将是首款搭载激光雷达的产品,同时还有麦格纳产品的背书。在面对特斯拉等车型的不断降价冲击,似乎极狐品牌发力较晚了,凭借麦格纳作为背书,从消费者角度而言,麦格纳本就是一个陌生的名字。

  销量始终是品牌的基石

  回归一切,不管是产品力还是产品线,销量是证明产品的一切说服力,对于目前的北汽新能源而言,无论品牌力还是产品力,都已经无法跟上主流新能源车企,甚至已经被新势力等车企碾压。广汽新能源埃安在2021年1月份销量达到7356辆,这是北汽新能源1-2月总量都无法比拟的。

  以造车新势力蔚来汽车举例,其在2021年1月份销量为7748辆,作为主打高端市场的品牌,脱离大部分购车用户的选择范围内,其表现甚至超过了主流新能源车企。像特斯拉这样的品牌,就更无法比拟了,单月平均销量是北汽新能源2020年全年销量。

  目前,北汽新能源已经完全被主流新能源车企甩开,想要跟上节奏和步伐,就需要大力地打造消费者需要的产品,重新梳理产品线,学习竞品品牌的路线,学习不可耻,毕竟,北汽集团不能单单只靠合资品牌来站门面