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比亚迪新能源年度销量跌幅两位数,补贴退坡后何去何从?
 [打印]添加时间:2021-01-11   有效期:不限 至 不限   浏览次数:15
   当下,当前全球电动汽车产业正处于迅猛发展的趋势,而随着疫情渐渐缓解,国内新能源汽车市场也逐渐恢复增长,并且拥有平稳发展的趋势。国内品牌可谓有人欢喜有人忧,像蔚来、理想、小鹏等造车新势力经过一年的努力取得了不错的收获,为2020年画上了一个完美的句号;而一直以新能源汽车为骄傲的比亚迪日子却不那么好过,因为新能源汽车数据的滑坡,导致其对未来有点迷茫。

  连续滑坡,比亚迪电动车又一次败给了燃油车

  元旦假期结束后,比亚迪是第一批公布年度销量数据的车企,不过结果却不那么好看。新能源跌幅两位数的滑坡,并且自己的新能源败给了自己的燃油车,这让一直以“新能源汽车的引领者”作为自己口号的比亚迪汽车颜面上有点挂不住了。

  比亚迪官方发布的2020年销量数据显示,全年累计汽车销量426,972辆,同比下滑7.46%,其中燃油车累计销量增长2.32%至237,283辆,新能源车出现17.35%的跌幅,累计销量189,689辆。虽然去年12月获得年内的最大涨幅,即销量为28,841辆,同比增长120.177%,但是比亚迪新能源汽车的下滑趋势一直没有受到影响。可能有人会问,2020年比亚迪新能源汽车的数据滑坡是不是受疫情影响的呢?其实,此前比亚迪新能源汽车的销量也是处于下跌的状态。2019年比亚迪新能源汽车累计销量为22.95万辆,而同期燃油车销量为23.19万辆,所以比亚迪新能源车不止一次败给了自家的燃油车。

  中汽协数据显示,2020年11月新能源汽车销量为20万辆,同比增长104.9%;2020年1-11月新能源汽车累计销量为105万辆,累计同比增长3.9%。从比亚迪新能源的发展来看,其自去年新能源补贴退坡后就开始下滑,导致其新能源汽车销量在2019年出现了7.39%的跌幅。所以,比亚迪新能源明显跟不上市场的步伐,这也反映出当下新能源汽车仍然以政策驱动为主,未形成真正的市场驱动,依赖政策生存的现状仍未摆脱。

  “刀片电池”推广应用进程缓慢

  一直以来,对于消费者而言,新能源汽车的最大痛点便是安全性和续航。去年3月,比亚迪通过直播的方式向外界发布了旗下被业内热议已久的“刀片电池”,并宣称“刀片电池”具有高安全、长寿命、长续航的优势,这是比亚迪基于磷铁酸锂技术的一次创新。

  根据比亚迪官方信息显示,相比传统的电池包的空间利用率只有40%,而刀片电池的电池包采用了CTP(Cell To Pack)设计,将电芯直接集成到电池包,省去了电池模组环节,实现空间利用率的最大化达到60%以上,因此大大提高续航。

  与此同时,比亚迪也带来行业内公认的对电池电芯安全性最为严苛的检测手段“针刺穿透测试”。结果表明三元锂电池在针刺瞬间出现剧烈的温度变化,表面温度迅速超过500℃并开始剧烈燃烧;而传统磷酸铁锂块状电池无明火、有烟,表面温度达到200℃~400℃;“刀片电池”在穿透后无明火、无烟,电池表面温度仅有30℃-60℃左右。另外,根据新能源汽车国家监管平台数据显示,2019年5-7月的时间里,一共发生79起电动车自燃事故,其中,事故车辆86%为三元锂离子电池,7%为磷酸铁锂电池,7%不确定。所以,比亚迪方面宣称在达到与三元锂电池相等储存的电量下,“刀片电池”却具更安全性的优势。

  不过,手中握有“刀片电池”的比亚迪短时间内并不会对现状做出什么有效的改变。虽然“刀片电池”已于比亚迪子公司弗迪电池有限公司重庆工厂量产,但是只有汉一款车型应用。目前来看,比亚迪在新能源上的突围,似乎目前只有这一张牌,企图依靠单一车型摆脱逆境有点不太现实,比亚迪应该加快推广应用的进程。

  补贴退坡后比亚迪新能源压力继续加大

  新年伊始,比亚迪就展示出了一个全新的面貌——更换了全新的乘用车品牌Logo,以示“创变”的决心和精气神,同时可能是为了讨一个好兆头。

  车标代表着一家企业的形象,同时也是该企业最具辨识度的特征,一个好看的车标往往能够给消费者留下一个良好的印象。此前,比亚迪汽车以其首字母“BYD”外加椭圆形轮廓构成了自己的品牌标识,如此简单粗暴的设计时常受到网友和用户的吐槽。随着比亚迪新车在外观设计上提升,官方也终于将其标识进行了革新。虽然新版标识同样以“BYD”三个字母为设计核心,但是“BYD”字母却采用了简约的金属质感,同时取消椭圆形轮廓,从视觉感官上显得更加美观。有意思的是,目前不少自主车企都对品牌标识进行更换或者修改,其中包括长安、宝骏、荣威、北汽等车企,而自标识变更后,便收获了优秀的销量成绩,所以有理由相信此次比亚迪更换Logo是为讨一个好兆头。

  但是需要警醒的是,未来比亚迪新能源所处的环境将愈发严峻,根据上文数据及分析可知,比亚迪新能源汽车销量数据走势过于依靠着政策驱动,并未形成真正的市场驱动。近日,国家相关部门发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策通知》,通知中明确指出2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%,这也的结果将会使比亚迪新能源承受着更大的销量压力。如果新能源补贴一旦退坡完成,比亚迪新能源业务或将遭到打击。