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推进东北新能源汽车产业化的三项措施
 [打印]添加时间:2020-07-16   有效期:不限 至 不限   浏览次数:363
 推动东北新能源汽车产业化的三项措施
 
目前,东北地区新能源汽车的普及率远低于南方发达地区,面临一些突出的困难和问题。大力发展新能源汽车产业,振兴东北老工业基地,必须坚持创新驱动,充分发挥比较优势,大力发展中小民营企业。
 
东北老工业基地曾被誉为“民国长子”、“新中国工业的摇篮”和中国经济的重要增长极。以长春为中心的东北汽车产业集群,包括吉林、黑龙江和辽宁,是中国六大汽车产业集群之一。东北汽车产业集群制造能力领先全国,产业链完整,生态系统健全,具有一定的自主品牌优势,是专业人才的良好培养基地。
 
然而,东北地区新能源汽车的普及率远低于华南发达地区。随着新能源汽车在中国的普及和发展,长安福特、沃尔沃等一批新能源汽车行业龙头企业落户东北,使得东北地区的新能源汽车呈现快速发展势头。
 
但是,总的来说,东北地区新能源汽车产业发展仍面临一些突出的困难和问题,主要表现在以下几个方面:
 
首先,东北地区传统能源资源丰富,不急需开发新能源。因此,东北部分地方政府对新能源汽车的需求并不旺盛,许多地方政府没有认识到新能源汽车作为战略性新兴产业在区域经济发展中的重要作用,导致部分地方新能源汽车的发展仍处于规划和准备阶段。
 
二是东北地区整体上处于高纬度地区,冬季气温较低,对新能源汽车电池的使用条件要求较高。低温是新能源汽车使用的大敌。如果不解决这个问题,新能源汽车在东北地区的推广和使用将面临巨大的挑战。
 
第三,产业发展环境需要进一步优化。目前,东北地区相对落后的工业环境制约着新能源汽车产业分工体系的形成和发展。汽车行业被传统的体制和机制所困,政府对企业的监管过度,而产品市场和要素市场的发展往往被“忽视”,传统僵化的管理习惯在许多方面依然存在。东北部分地区缺乏创新创业意识、完善的知识产权制度、发达的股份制和明晰的产权等市场化机制,正是保证新能源汽车产业内部结构优化调整和分工体系完善协调的重要因素。
 
第四,民营经济发展相对落后。截至目前,东北地区已有10个大型新能源汽车产业基地,其中只有沃尔沃和中能东道集团为民营企业,占20%,其余为中央企业或合资企业。此外,沃尔沃和中能东道集团不是中国东北的本土企业,它们的总部都在其他地方。
 
今后,要大力发展新能源汽车产业,振兴东北老工业基地,必须从以下几个方面努力:
 
第一,坚持创新驱动。东北地区要努力创新思维方式和企业文化,完善以企业为导向、以市场为导向、政府、行业、高校和科研相结合的新能源汽车产业创新体系。组织科学研究,实现动力电池低温性能的突破和提高。尽快提高市场的人才密度、资本密度和创新密度,降低运营成本,准备充足的资金,打好基础
 
第二,充分发挥比较优势。目前,中国新能源汽车产业主要集中在华东、华中和西南地区,东北地区发展潜力巨大。东北地区应从更高的角度规划新能源产业的发展,充分发挥原有传统燃料汽车基础的优势,完善相关配套产业和丰富的半熟练劳动力,依托吉林大学、哈尔滨工业大学等相关大学建立新能源汽车研发中心,培育新的经济增长点和国际竞争优势。
 
第三,大力发展中小民营企业。东北新能源汽车产业要重点发展中小民营零部件配套企业,形成支持新能源汽车、动力电池和电机发展的“蚂蚁团”,提高零部件企业技术水平。重点支持和培育中小民营企业在零部件领域的自主发展能力,实现新能源汽车零部件中小民营企业与整车制造企业同步发展,加快产能扩张和转型,培育具有国际竞争力的民营企业集团。