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谁说10万元的车没有驾控?体验奇瑞新能源瑞虎e的驾控乐趣
 [打印]添加时间:2020-06-12   有效期:不限 至 不限   浏览次数:27
 各位都知道,三刀最近去了一趟浙江,深度体验了一番奇瑞新能源瑞虎e这款10万元的400公里续航纯电SUV。如果各位看过我们之前的文章,想必对奇瑞新能源瑞虎e已经有了一个全面的认识,尤其是全新推出的、官方指导价10.99万元的超值版。
 
今天重头戏来了,想知道它的驾控表现究竟如何?当它面对一路上各种路况时会有一个怎样的发挥?那就接着往下看吧,以下内容适用于超值版在内的奇瑞新能源瑞虎e全系车型。
 
空间,没有问题
 
在正式开聊奇瑞新能源瑞虎e的驾控之前,不妨先看一看它的空间,毕竟一台车除了“驾”,还要“乘”。
 
先重温一下数据,奇瑞新能源瑞虎e的尺寸为4358*1830*1670mm,轴距为2630mm,这样的尺寸和轴距在同级别中完全称得上是上层水准了。单看数据可能不够直观,这样吧,与它最直接的竞品车型比亚迪元新能源做个对比。
 
元新能源的尺寸为4360*1785*1680mm,轴距为2535mm,其中车长的数据是包含备胎罩的,实际车长应该在4200mm左右。相比之下,奇瑞新能源瑞虎e在车长、车宽和轴距上全面占优,而这三样正是影响车内空间乃至整体实用性的关键要素。
 
当三刀刚一抵达湖州,初次见到实车之后,第一件事就是坐进后排体验了一会,以三刀175cm的身高为例,在前排调整至合适的坐姿后,后排还留有两拳左右的腿部空间。三刀也说了,奇瑞新能源瑞虎e从外面看并不是一台大车,但坐进去之后就会发现,它实际的后排空间要比想象中大很多,什么北京瘫、二郎腿也能施展得开,舒服。
 
此外三刀还发现了两个亮点,一是奇瑞新能源瑞虎e的后排地板几乎是完全平整的,中间没有明显的突起,这就意味着后排中间也是可以舒舒服服坐人的。二是后备箱空间非常大,在不放倒后排座椅的情况下,也能塞进几个大号行李箱。
 
十万级,驾控超值
 
下面重头戏正式开始,聊一聊奇瑞新能源瑞虎e的驾控,可能很多人都会怀疑,10万元的车能有什么驾控,而且还是用电的SUV,相信看完就会打消你的疑虑。更重要的是,想要亲自体验三刀那种感受,一台指导价10.99万元的超值版就可以帮你搞定。
 
三刀认为,驾控可以分为两个层面,一是动力层面。从动力上看,奇瑞新能源瑞虎e全系车型搭载的都是一套高性能三元锂电池搭配高效安川电机的组合,可以释放129Ps的马力、250N·m的扭矩,0到50KM/H加速用时3.9秒。这样的动力参数放在同级别中也是有优势的,尤其超值版还有着非常亲民的价格,优势会更加明显。更何况,电动机的原理与发动机完全不同,超强的动力响应是电动机最大的优势,所以在相同的动力参数下,驾驶纯电车型的感觉要远比燃油车型来得畅快。
 
奇瑞新能源瑞虎e就是一个很好的例子,在这次体验之旅的第一天,三刀在湖州就亲历了城市与高速的双重考验。在市区中,可以将驾驶模式调节至“Eco”,这时候的动力输出注重平顺、舒缓,但仍然保持着一种较为轻快的节奏,开起来易上手、很舒适。
 
而在高速上,也不会出现一些纯电车型动力匮乏的情况,不知不觉就提速至120KM/H了,当然突破这个数字也是轻轻松松的,最高可以跑到远远超过法定限速的160KM/H,同级别第一。
 
动力是第一个层面,而第二个层面是操控。从操控上看,奇瑞新能源瑞虎e也有不少独到的地方,尤其它还是同级别中唯一配备了后多连杆独立悬架的车型,超值版也不例外。独立悬架的好处不言而喻,相比非独立悬架,无论对驾驶的操控性还是乘坐的舒适性都有质的提升,当然成本也会更高,这也是元新能源这些竞品车型放弃配备的原因。
 
在这次体验之旅的第二天,三刀就开着奇瑞新能源瑞虎e进了莫干山,这里的山路是最能考验驾控的地方,毕竟相较于轿车,SUV的高底盘、高重心时刻都会打击自己的自信心。好在奇瑞新能源瑞虎e表现出了相当高的底盘素质,虽然为了照顾舒适性保留了较长的悬挂行程,但整体上支撑力度称得上饱满,对振动的过滤也颇为彻底,每一次进弯、出弯都很轻松,没有什么可担心的,这些很大程度上都是后多连杆独立悬架的功劳,很难想象这是一款拥有161mm同级别最大离地间隙的SUV。
 
三刀说,他最喜欢的还是将驾驶模式调节至“Sport”在山间驰骋,这时候可以发挥出奇瑞新能源瑞虎e最“驾控”的一面,再次引用三刀的一句话:“这应该是最好开的纯电SUV之一,说它是‘10万级驾控超值’并不夸张”。
 
除此之外,还有亮点
 
其实奇瑞新能源瑞虎e的亮点并非只有以上这些,它的续航、它的配置也有不少亮点,这些都与驾控息息相关、相辅相成。
 
在续航上,奇瑞新能源瑞虎e全系车型都有着相同的401KM综合工况续航,以及500KM 60KM/H等速最大续航,不学人家分什么标准、超长续航,这点很显诚意。而且这401KM的续航可是实打实的,先透露一下,在这次体验之旅的第四天,三刀一路从安吉开到了千岛湖,全程270KM,抵达目的地后表显续航里程还剩50多KM,而同行其他车辆也有还剩80多KM的。
 
与此同时如果使用直流快充的话,从30%充到80%的电量只需半小时,也就是说半小时即可补给200KM左右的续航,即使不具备快充条件,也可以在6到8个小时将电量完全充满,也就是睡一晚的功夫。相信实打实的续航,再加上高效率的充电,可以解决各位的里程焦虑症了。
 
在配置上,奇瑞新能源瑞虎e中价格最亲民的超值版也能做到齐全。它的主驾座椅电动6项调节、电动腰托和前排座椅加热,可以帮助驾驶者找到最适合自己的设定,并且提供舒适的驾乘体验,尤其是在寒冷的冬天。
 
而它的升降式换挡旋钮也是一大亮点,在点火通电时会缓缓升起,熄火断电后会缓缓落下,无论是调性还是仪式感都做到位了,而且这样的设计,在同级别其他车型上也是看不到的。
 
还想了解更多?
 
在这次的体验之旅中,奇瑞新能源瑞虎e的驾控给三刀留下了深刻的印象,试想一下,10万元就能买回这么一台充满驾控乐趣的纯电SUV,还是很超值的。
 
当然,关于奇瑞新能源瑞虎e这款车以及它的超值版,能聊得、能说的远不止于此。安全性怎么样?智能化怎么样?服务好不好?这些也同样值得一聊。别着急,后面还有两篇文章,一一带各位详细解读……